যখন আপনার পিস্টন এয়ার কম্প্রেসার হঠাৎ একদিন সকালে নীরব হয়ে যায়, শুরু করতে অস্বীকার করে, পুরো ওয়ার্কশপের তাল ব্যাহত হতে পারে। বিক্রয়োত্তর পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করতে তাড়াহুড়ো করবেন না-বা প্রতিস্থাপনের কথা বিবেচনা করবেন না – প্রায়শই, সমস্যাটি যতটা জটিল মনে হয় ততটা জটিল নয়। আমরা অনেক ক্ষেত্রে দেখেছি যেখানে একটি আপাতদৃষ্টিতে গুরুতর "ভাঙ্গন" একটি একক উপেক্ষিত বিশদ থেকে উদ্ভূত হয়।
এর "নিরবতা" শুনুন। এটি কি সম্পূর্ণ নীরবতা, নাকি আবার নীরব হওয়ার আগে শুরু করার চেষ্টা করার সময় এটি একটি নিস্তেজ "হুম" নির্গত করে? এই সূক্ষ্ম পার্থক্য রোগ নির্ণয়ের প্রথম ধাপ। সম্পূর্ণ নীরবতা সাধারণত একটি সম্পূর্ণ বিদ্যুৎ বিভ্রাট মানে; যে অনিচ্ছুক "হুম", তবে, এটি একটি সংকেতের মতো: মোটরটি শক্তি গ্রহণ করছে, কিন্তু কিছু এটিকে ঘোরাতে বাধা দিচ্ছে।
অভিজ্ঞতা আমাদের বলে যে সবচেয়ে সহজ, সবচেয়ে বাহ্যিক চেক দিয়ে শুরু করা প্রায়শই সবচেয়ে কার্যকর। আপনি কি মৌলিক পাওয়ার সাপ্লাই চেক করেছেন? প্লাগ আলগা? ওয়ার্কশপের ডিস্ট্রিবিউশন বক্সের সংশ্লিষ্ট সার্কিট ব্রেকার কি ট্রিপ হয়ে গেছে? এগুলোকে অবমূল্যায়ন করবেন না; তারা সবচেয়ে সাধারণ অপরাধী. এর পরে, এয়ার ট্যাঙ্কের চাপ পরিমাপকটি দেখুন। যদি সুইটি এখনও উচ্চ অবস্থানে থাকে, তাহলে চাপের সুইচ চাপটি যথেষ্ট বলে মনে করতে পারে এবং শুরু করতে অস্বীকার করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, ট্যাঙ্কে অবশিষ্ট চাপ নিরাপদে ছেড়ে দেওয়া প্রায়শই মেশিনটিকে স্বাভাবিক অপারেশন পুনরায় শুরু করতে দেয়।
যদি এই চেকগুলি সমস্যাটি প্রকাশ না করে, তবে মনোযোগ সেই অস্পষ্ট ছোট উপাদানটির দিকে যেতে পারে - শুরুর ক্যাপাসিটর। একক-ফেজ মোটর-চালিত এয়ার কম্প্রেসারের জন্য, এই নলাকার ক্যাপাসিটর একটি বুস্টারের মতো কাজ করে, শুরুর মুহূর্তে অতিরিক্ত টর্ক প্রদান করে। এটি ধ্রুবক কম্পন এবং তাপমাত্রা পরিবর্তনের অধীনে কাজ করে, এটি বার্ধক্য এবং ব্যর্থতার প্রবণ করে তোলে। একটি bulging বা ফুটো ক্যাপাসিটর প্রায়ই সমস্যার মূল কারণ. একই স্পেসিফিকেশনের একটি নতুন ক্যাপাসিটর দিয়ে এটি প্রতিস্থাপন করা প্রায়ই তাত্ক্ষণিক ফলাফল দেয়।
অবশ্যই, গল্পটি সবসময় এত সহজ নয়। কখনও কখনও, এমনকি যদি ক্যাপাসিটর সঠিকভাবে কাজ করে, তবুও মেশিনটি ঘুরবে না। এই ক্ষেত্রে, পাওয়ার সম্পূর্ণরূপে বন্ধ এবং সমস্ত চাপ মুক্তি নিশ্চিত করার পরে, পাম্পের মাথার পুলি বা কাপলিং ম্যানুয়ালি ঘোরানোর চেষ্টা করুন। যদি এটি অস্বাভাবিকভাবে ভারী হয় বা ঘোরানো অসম্ভব হয়, তাহলে সমস্যা আরও গভীর হতে পারে: তৈলাক্তকরণ, পরিধান বা বিদেশী পদার্থের অভাবের কারণে পাম্পের মাথা আটকে যেতে পারে। এটি একটি আরো অভ্যন্তরীণ যান্ত্রিক ব্যর্থতা, সাধারণত আরো পেশাদার disassembly এবং মেরামত প্রয়োজন। নিরাপত্তা ডিভাইস ভুলবেন না. আধুনিক এয়ার কম্প্রেসারে সাধারণত তাপ ওভারলোড সুরক্ষা থাকে। দীর্ঘায়িত অপারেশন বা অত্যধিক লোডের কারণে মোটর অতিরিক্ত গরম হলে, মোটর পর্যাপ্ত পরিমাণে ঠান্ডা না হওয়া পর্যন্ত এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রিপ করবে। তদ্ব্যতীত, তেল-লুব্রিকেটেড মডেলগুলির জন্য, একটি কম তেলের স্তর একটি সুরক্ষা সুইচকেও ট্রিগার করবে, যা মেশিনটিকে শুরু হতে বাধা দেবে - শুষ্ক চলমান থেকে ক্ষতি প্রতিরোধ করার জন্য একটি চিন্তাশীল নকশা।
সংক্ষেপে, যখন একটি এয়ার কম্প্রেসারের মুখোমুখি হয় যা শুরু হবে না, তখন একটি পরিষ্কার সমস্যা সমাধানের পদ্ধতি অন্ধভাবে বিচ্ছিন্ন করার চেয়ে অনেক বেশি কার্যকর: বাহ্যিক বিদ্যুৎ সরবরাহ থেকে অভ্যন্তরীণ বায়ুচাপ, সহজে ক্ষতিগ্রস্ত ক্যাপাসিটর থেকে যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন এবং অবশেষে বিভিন্ন সুরক্ষা ব্যবস্থা বিবেচনা করে। পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে, সর্বদা নিরাপত্তাকে অগ্রাধিকার দিন - পাওয়ার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং চাপ ছেড়ে দেওয়া দুটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ যা কোনও অপারেশনের আগে উপেক্ষা করা উচিত নয়।
ধৈর্য ধরুন, এবং ধাপে ধাপে মেশিনের সাথে "যোগাযোগ" করুন; আপনি সাধারণত এটিকে পুনরুদ্ধার করতে পারেন এবং আপনার ওয়ার্কশপের তাড়াহুড়ো এবং ব্যস্ততা এবং উত্পাদনশীলতা পুনরুদ্ধার করতে পারেন।
